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生效日期,装车用的捆车用具统一由供木单位准
分类:政策

发表单位: 种植业部、 铁路办事处、 国家物管局 公布文号: 第豆蔻梢头章 总 则. 第一条 为了做到国家木材调拨运输布署,明显产、运、需三方面包车型地铁义务,体面实践供货协议,简化木材发运手续,节约开销,制订本办法。 第二条 凡是进行统风度翩翩送货的木料供应单位,木材需用单位,承受上述木材运输的铁路、交通总局门和办理上述木款付账的有关银行,都一定要死守本办法的规定推行。 第三条 国家统分的木头,通过铁运或水陆联运组织供应的,都必得实行统大器晚成送货;通过水运协会供应的,可参照本办法执行送货。第二章 运 输 第四条 供木单位应依据供货左券,结合货物来源、运力、装车条件编写制定月度木材运输布置,遵照有关木材运输管理的规定报告请示有关机关审查批准。经过批准的运送安插,供木单位、用木单位和承运单位必需联合确定保证实践。供木单位必需坚决守住左券规定的材树种、规格组织货物来源,思谋丰富的装车劳力、机械和工具和捆绑器械,定期提议旬间要车安顿,统意气风发办理托运手续,均衡地及服装车;用木单位必得构思丰富的卸车劳力和机器,定时卸车,不得积压运输工具;承运单位必需比照批准的运载布署和旬间装车布署,均衡地配给才干情形上佳的车子。 第五条 供木单位因货物来源爆发变化或受运能的限量,不能够按安插推行时,应报告请示上级老板部门调节供货地方。首席试行官部门在调动供货地点的同不时间,应与地面承运单位联合进行钻探按规定手续改造运输安顿。改动后的安排,应即时通报用木单位。 用木单位权且供给退换到站或收货人时,应由用木单位的总经理部门在布置月份开端四十天早先,提请供木单位的上面董事长部门,依照承运单位的分明联联合实行理转移手续。第三章 交接检验收下 第六条 木材装车时,供木单位应严谨依照铁路分部“货色装载加固设计”(西北、内蒙古地区还应依照铁运木材防火措施)的鲜明进行装车,对所装的木料应逐根检尺、评等,关按车填制检尺野帐;承运单位有一钱不受进行李装运车的手艺引导;装车的后边,承运单位应派员会同供木单位遵照安全装载的规定,对所装木材车的可观、宽度、长度以至装载和捆绑状态逐车举行反省,切合需要时,双方办理交接手续。 供木单位必得把检尺野帐附在物品运单上,并在“发货人声言”栏内注脚页数,由承运单位带交用木单位,以便用木单位有效期检验收下木材和办理买下账单。 第七条 承运单位已经接运的木材车,应担当在铁路总公司鲜明的商品运往期限内,运交用木单位。用木单位如未准时收到木材时,可凭物品布告单供给铁路到站担任搜索,如在物品的运出期限满期后透过七日仍未找到时,依照铁路局“铁路货运准则”的规定,必要承运单位赔偿。承运单位如因产生运输事故,必得在中途卸车或换装收拾时,对无法装完的剩下木材,应做出记录,书面公告供木单位和用木单位,并将那有的木材肩负及时运交用木单位。由于供木单位未利用规定的加强材质而致换装或整合治理时,换装或整合治理花费由供木单位担当。 第八条 承运单位与用木单位的联网,按下列规定办理: 铁运的木材车,应在双边缔结之处凭装载和捆绑状态举办过渡。用木单位对吸纳的木材车,经与商品运单所列内容审查批准正确后,应在物品运单上鉴字卸收;如察觉装载和捆绑状态有异状时,必需立即供给承运单位协同按检尺野帐进行卸车复查。复查后,数量如有短少,应由承运单位担当赔偿。 水、陆联运的木材车,铁路车站和海港在中间转播港双方缔结是地方按那些第项的鲜明进行交接。如察觉装载和捆绑状态有异状时,应做出记录,由中间转播港连同货品运单生龙活虎并转送到达港,达到港与用木单位应在签署的地址,按上述记录进行联网。其他事项,均按铁路部门、交通分部协助举行颁发的“铁路和海路货品联运准则”的规定办理。 第九条 用木单位卸收木材后,应依照检尺野帐按实验收,如察觉数目和品质超越本办法明确的相对误差限度时,应按车分别保管,并于货到后十天(从承运单位向用木单位爆发到货通告的几方今算起)内,将抽样误差景况公告供木单位派员复查;如在鲜明日期内未公告供木单位,即按准确管理。 第十条 供木单位在接到用木单位的照望后三天内,必得派员前往复查,如逾期未派员前往,用木单位可按实际上检验收下记录校勘,并张开买下账单。 第十四条 供木单位复查结果,如超越规定的固有误差限度,即按实际上数据、质量更改,价款多退少补;如未超越规定的模型误差限度,用木单位应肩负复查人士来往的旅费及拒绝支付固有误差部分的货款利息。 第十三条 木材检尺、评等的固有误差限度规定为: 品质:原木品级不抢先百分之二;成材等第不当先百分之三;未分级其他原木,不合格品不超过百分之二。 数量固有误差率的测算办法,以每车木材的原发材积与实收材积相比较。质量抽样误差率的思谋方式,以每车木材各阶段的原发数量与实收数量的差数,分别与该车原发总量量相比。 第十二条 用木单位抽出不契协议规定的材树种而又真正无法动用的原木,由供木单位报告请示上级组长部门同意后甩卖,并如数补发合乎合同规定的木头第四章 捆车用具的回送和回笼 第十七条 装车用的捆车用具统大器晚成由供木单位策动,用木单位必须按规定及时回送。 第十八条 捆车用具回送、回笼标准: 捆车器:无折损、断股和能力所能达到三回九转选用的。 车立柱:长度在三米以上,插眼生机勃勃端未损坏,柱身未腐朽、折断、劈裂和无严重铁线勒痕的。 第十九条 捆车用具回送、回笼手续: 供木单位装车的后边,应在货色运单“发货人声言”栏内具体表明使用的捆车用具名称、数量和必要回送的有关事项。 用木单位在卸收木材的明日,必需向铁路到站建议回送须求,并在卸车的后边七日内将回送的捆车用具整理捆绑好,并将捆车用具的名称、数量填入货色运单,交由承运单位无偿回送给供木单位,供木单位不得谢绝回笼。超过上述期限办理回送的,其运费由用木单位自行担当。如超越一个月办理回送的,供木单位有权屏绝回笼。 用木单位如发掘收到的捆车用具的称号、数量与供木单位在商品运单“发货人声称”栏内申明的不符,应立时通报供木单位,并与供木单位协商拍卖。 供木单位在收取回送的捆车用具后,应依据商品运单按实检验收下,对切合规范的捆车用具,应在选取后一周内,将预收款扣除搬运费后的余款退给用木单位;对不契合规范的捆车用具,应独立担保,并与用木单位协商拍卖。 供木单位检验收下回送的捆车用具时,如察觉名称、数量与货色运单不符,按铁路局“铁路货物运输准则”的有关规定办理。 第十五条 装车使用的捆车用具,统意气风发按下列价格收取预收款: 捆车器车立柱每根安慕希。第五章 结 算 第十三条 木材货款和平运动杂开销的付账,遵照中国人民银行明确的“托收承付”情势办理。供木单位应当科学计算货款和平运动杂开销,不得多收或重收;用木单位应根据银行买单方式鲜明的付款限制期限,准期给付。但遇有下列景况时,用木单位能够谢绝付款: 的原木; 供木单位未经用木单位或其首席施行官部门同意,发运的木头不切合供货合同规定的材树种的蓬蓬勃勃对和提前发运或超发的一些; 供木单位托收的货款总计有错误的部分; 供木单位发来的木料,超过规定的基值误差限度的固有误差部分。 第十七条 送货所需的运杂花费,统豆蔻梢头由供木单位垫付并由本土银行发放付钱贷款;供木单位垫付的运杂花费和借款利息,随同木材货款风华正茂并向用木单位买下账单。 第八十条 用木单位改造买下账单银行、帐号和户头时,应于月份启幕前五十天文告对方。如未按规定通告对方而影响结账时,应肩负延期付款的利息。此项利息由供木单位及其木材货款生机勃勃并向用木单位选择。 第二十九条 用木单位如未按规定的限时承付货款和平运动杂开销,每延迟一天应按延付金额的非凡之五向供木单位开荒罚款。 第三十六条 供木单位对回笼的相符标准的捆车用具,应按本办法第十七条规定,将预收款的余款以增势形式退给用木单位。如不按规定的日子退款,每延迟一天,按应退金额的相当之五,向用木单位支付罚款。 第八十一条 外地有关银行,对于供木单位和用木单位之间的付账货款、运杂花费和罚钱等,应信守银行付钱方法的规定严厉监督双方定时付账和开垦。 第八十二条 供木单位和用木单位,互相退、补的款项,以市价方式办理。第六章 附 则 第八十八条 有关供木、用木单位之间经济义务的撤销合并,应基于供货合同和国家有关规定实践。 第三十八条 本办法在施行中生出的经济纠纷,应尽大概协商消除。如解决不了时,由债务方所在地的省、自治区、直辖市场经济委,遵照本办法和关于规定进行表决。 第八十一条 本办法由林业部、铁路分公司、国家物质资源处理根据地一齐拟定报人民政坛批准,自一九六七年4月13日起进行。1963年十月二十三日国家经济委员会物质资源管理总公司、农业部、铁路总公司透露实践的《全国木材统生机勃勃送货形式》和1957年7月二日农业根据地、铁路部门宣布的《关于捆车用具回送办法》即行废止。.

发布文书标题:木材统风流倜傥送货形式[失效]

发布公文标题:铁路物品集装化运输组织管理情势

发布文书单位:种植业部 铁路办事处 国家物管局

发布公文单位:铁路部

文号:农业部门 铁路部 国家物资财富管理总部制订壹玖陆贰年10月6日国务院批示后转载

文号:铁运[1986]418号

发布日期:1962-5-6

颁发日期:一九九〇-7-9

实践日期:壹玖陆伍-7-1

实行日期:1990-7-9

生效日期:二零零一-10-6

生效日期:1902-1-1

  第一章 总则

  第一章 总 则

  第二章 运输

  第1条 铁路货色集装化运输集团关押措施是依据《铁路货运规程》和关于规定,结合铁运实际处境,依照货色的属性和集装化运输的必要拟订的。

  第三章 交接检验收下

  本办法适用于集装箱以外的别的集装方式的货运。铁路和发、收货人都应遵循本办法。

  第四章 捆车用具的回送和回笼

  第2条 凡使用集装用具或自货包装、捆扎等方法,将零散、小件包装、不易使用装卸机械作业的物品,按规定集装成特定的单元后运到到站的,皆为集装化运输。

  第五章 结算

  凡持有利用集装化运输准则的货品,都必须运用集装化运输。车站在受理发货人提报的运送布置时,应认真查对,凡能利用集装运输的商品,都应利用集装运输。

  第六章 附则

  第3条 发展集装化运输要整车、零担玉石俱焚,首先使用铁路通用集装箱,其次是各类艺术的集装化运输。对轻便生出损失、运输进程中包装材质使用超多、污染车辆、交接手续繁杂、装卸作业困难的物品,要开始时期执行集装化运输。

  第一章 总 则

  进行集装化运输必得从大局出发,要拉长社经效益并全职各部门的功利。铁路和收、发货人要留意合营,做实处监护人业。

  第一条 为了成功国家木材调拨运输布署,显著产、运、需三上边的职分,得体推行供货合同,简化木材发运手续,节约花费,制订本办法。

  第4条 集装化运输是后生可畏项新的运移送法办法,路内需求货物运输、运输、装卸、实验钻探等有关机构全面协作,路外部必要要收发货单位的搭档与援救。为推动集装化运输发展,各铁铁路公司、分公司、车站、车务段均应加强官员,组成由货物运输、运输、装卸、实验商讨等单位参加的集装化运输首席实行官团队,由各级货运、装卸部门意气风发道肩负常常办事机构的劳作,以增加集装化运输的带头人士和管理。

  第二条 凡是进行统风姿潇洒送货的木料供应单位(以下简单称谓供木单位),木材需用单位(以下简单的称呼用木单位),担任上述木材运输的铁路、交通分部门(以下简单的称呼承运单位)和办理上述木款买下账单的关于银行,都必需信守本办法的分明试行。

  各货运站应创设定时检查、解析制度,及时通晓黄帝内经济吸引区内各集团付加物运载包装意况及新建公司成品动态,帮忙厂商在装备改变和制订付加物临盆安顿的还要,制订集装化铁路运输综合作业方案和方法。

  第三条 国家统分的原木,通过铁运(整车)或水陆联运协会供应的,都必需执行联合送货;通过水运(船载、扎排)协会供应的,可参照本办法试行送货。

  第5条 各铁铁路总公司可依据本办法制订管内补充措施,报铁路部备案。

  第二章 运 输

  第二章 运 输 组 织

  第四条 供木单位应依据供货公约,结合货物来源、运力、装车条件编写制定月度木材运输计划,根据有关木材运输管理的规定报告请示有关部门审查批准。经过批准的运载安顿,供木单位、用木单位和承运单位必得一齐担保奉行。供木单位必得比照契约规定的材树种、规格协会货源,计划丰富的装车劳力、机具和捆绑器具,依期提出旬间要车陈设,统生机勃勃办理托运手续,均衡地霎服装车;用木单位必需寻思充足的卸车劳力和机器,准期卸车,不得积压运输工具;承运单位必需遵照批准的运载布置和旬间装车陈设,均衡地配给技能意况能够的车子。

  第一节 基 本 条 件

  第五条 供木单位因货物来源产生变化或受运能的节制,不可能按安顿实行时,应报告请示上级CEO部门调度供货地点。老总局门在调治供货地方的还要,应与地方承运单位协作商讨按规定手续改动运输安插。改变后的布置,应马上公告用木单位。

  第6条 集装化运输的货物,以集装后组成的一定单元(盘、架、夹、笼、箱、袋、网、捆等)为风度翩翩件。每件集装货件的体量应超级大于0.5立方米,或重量不低于500公斤。

  用木单位暂且必要改善到站或收货人时,应由用木单位的CEO部门在安插月份领头四十天在此以前,提请供木单位的上司老董部门,根据承运单位的分明统意气风发办理退换手续。

  棚车装运的集装化货品,每件重量不得凌驾生龙活虎吨,长度不得赶上1.5米,体积不得超越2立方米。到站节制为叉车辆装配零器件属站(见附属类小零器件黄金年代)。

  第三章 交接检验收下

  第7条 敞车装运的集装化货品,每件重量不得超越到站最大起重手艺(征采到站同意时除了)。

  第六条 木材装车时,供木单位应从严依据铁路总公司“货色装载加固设计”(西北、内蒙古地区还应依据铁运木材防火办公室法)的规定进行李装运车,对所装的木头应逐根检尺、评等,关按车填制检尺野帐;承运单位有分文不受举行李装运车的技术辅导;装车的前面,承运单位应派员会同供木单位依靠安全装载的分明,对所装木材车的冲天、宽度、长度以致装载和捆绑状态(枕木按封顶标识)逐车举办检讨,符合须求时,双方办理交接手续。

  第8条 集装化货件应捆绑牢固,表面平整,符合多层码放;码放要井然有条、严密,并按规定做好包装储运的标识。以绳索等预垫情势运输竹、木等商品时,必需满足卸车时照猫画虎作业的需求。

  供木单位必得把检尺野帐附在物品运单上,并在“发货人声称”栏内阐明页数,由承运单位带交用木单位(但不可能贻误开车),以便用木单位限制时间检验收下木材和办理买单。

  第9条 集装化货品与非集装化物品不可能长期以来批运输。一群运输的多件集装化货色,以零担方式运送时,应接收形似集装形式。

  第七条 承运单位早就接运的木材车,应担任在铁路部门分明的货物运出期限内,运交用木单位。用木单位如未定时收到木材时,可凭货品通告单供给铁路到站担当寻觅,如在商品的运往期限满期后透过十三天仍未找届期,遵照铁路总公司“铁路货运准绳”的明确,供给承运单位赔偿。承运单位如因产生运输事故,必需在半路卸车或换装整理时,对没能装完的结余木材,应做出记录,书面文告供木单位和用木单位,并将那后生可畏都部队分原木担负及时运交用木单位。由于供木单位未利用规定的加固质地(铁线和车立柱)而致换装或整治时,换装或整合治理耗费由供木单位担当。

  第二节 运 输 组 织

  第八条 承运单位与用木单位的连片,按下列规定办理:

  第10条 发货人必要铁运整车集装化货色时,应在月度要车计划表及旬要车安顿表记事栏内申明“集装化”字样。

  (大器晚成)铁运的木材车,应在二者缔结的地点凭装载和捆绑状态(枕木按封顶标志)实行联网。用木单位对接到的木材车,经与货色运单所列内容核查准确后,应在商品运单上鉴字卸收;如发掘装载和捆绑状态有异状时,必得及时供给承运单位联合按检尺野帐进行卸车复查。复查后,数量如有短少,应由承运单位肩负赔付。

  车站对发货人申请的集装化运输布置,按集装化有关规定核查后,加盖“××站集装化运输”戳记上报。在相近类型、同等条件下,对集装化货色要事情发生前批准布署、优先购销、优先装车。

  (二)水、陆联运的木材车,铁路车站和海港在中间转播港双方缔结是地方按这些第(后生可畏)项的鲜明进行交接。如察觉装载和捆绑状态有异状时,应做出记录,由中间转播港连同货品运单黄金年代并转送达到港,达到港与用木单位应在签署之处,按上述记录进行联网。别的事项,均按铁路局、交通运输局一齐颁发的“铁路和海路货色联运法规”的规定办理。

  铁铁路部门、根据地要把集装化运输归入月度运输安排,并要逐月解析集装化运输安排完结情状。

  第九条 用木单位卸收木材后,应依据检尺野帐按实检验收下,如觉察数目和质量当先本办准则定的引用误差限度时,应按车分别保管,并于货到后十天(从承运单位向用木单位产生到货文告的前不久算起)内,将绝对误差景况布告供木单位派员复查;如在分明日期内未通报供木单位,即按准确处理。

  车站不得将获准的集装化运输安排以非集装化情势运送。

  第十条 供木单位在收取用木单位的关照后五天内(在途时间除了),必须派员前往复查,如逾期未派员前往,用木单位可按实际检验收下记录改进,并开展付钱。

  发货人托运集装化物品,应在运单发货人记事栏内注脚“集装化”字样。运单中件数后生可畏栏应填写集装后的件数,包装大器晚成栏填写集装情势名称。

  第十二条 供木单位复查结果,如超越规定的绝对误差限度,即按其实数目、品质改善,价款多退少补;如未超过规定的基值误差限度,用木单位应负担复查职员来回的路费及拒绝支付误差部分的货款利息。

  发站受理集装化货色时,应在货色运单右上角处加盖“××站集装化运输”章。

  第十三条 木材检尺、评等的固有误差限度规定为:

  第11条 承运新品名、新措施集装化货色时,应先协会试运,以检察集装用具、装载加固方法是还是不是保障商品及运输安全。

  (生龙活虎)数量:材积不超过百分之风流洒脱。

  试运成功的集装化方式的器械,铁铁路部应及时协会评比和高居不下,并作为运输条件公布,在管内试行。经铁路公司评定合格的集装化方式及器具,由铁路办事处发表运输条件在全路奉行。

  (二)品质:原木等第不超过百分之二;成材品级不超过百分之三;未分等级的原木,不合格品不当先百分之二(坑木不超过百分三)。

  第12条 进行集装化运输的商品(以运单上发站的集装化运输章为凭),其装卸费率仍按集装前的此类货品装卸费率试行。

  数量绝对误差率的构思办法,以每车木材的原发材积与实收材积相比较。品质固有误差率的计量方法,以每车木材各级其余原发数量与实收数量的差数,分别与该车原发总量据相比较。

  第13条 组织集装化运输时要丰硕利用卡车载(An on-board卡塔尔国重技艺或体积,并相符《铁路货品装载加固准则》的关于规定。不容许将非超过限度物品集装成超过限度货运。

  第十八条 用木单位接到不符公约规定的材树种而又实在不可能动用的木头,由供木单位报请上级主任部门同意后甩卖,并如数补发合乎左券规定的原木。

  第14条 达到的集装货件,到站应以单元全部(包括集装用具)生龙活虎并付诸收货人。收货人应以单元全部搬出货场。

  第四章 捆车用具的回送和回笼

  第三章 集 装 用 具

  第十八条 装车用的捆车用具(富含车立柱、铁线、捆车器)统风流倜傥由供木单位计划,用木单位必须按规定及时回送。

  第风姿潇洒节 集装用具的主导尺度

  第十二条 捆车用具回送、回笼规范:

  第15条 在集装化运输中,用以集装货色的箱、盘、笼、袋、架、夹、预垫绳等誉为集装用具。

  (后生可畏)铁线:长度在三米以上。

  选择集装用具时,凡能够运用三遍性集装用具的货品,必需接纳三次性用具。循环利用的用具选择折叠、套装、拆解等型式。

  (二)捆车器:无折损、断股和能够一而再再三再四使用的。

  第16条 集装用具应符合下列条件:

  (三)车立柱:长度在三米以上,插眼生机勃勃端未损坏,柱身未腐朽、折断、劈裂和无严重铁线勒痕的。

  1.有丰硕的刚度和强度;

  第十七条 捆车用具回送、回笼手续:

  2.便于物品的放置,可以保障商品、人身、行车安全,不破坏车辆;

  (意气风发)供木单位装车的前边,应在商品运单“发货人声称”栏内实际注解使用的捆车用签字称、数量和要求回送的关于事项。

  3.可以丰硕利用卡车体积或载重工夫;

  (二)用木单位在卸收木材的前不久,必得向铁路到站提出回送供给,并在卸车的后边七日内将回送的捆车用具收拾捆绑好,并将捆车用具的名称、数量填入货品运单,交由承运单位无偿回送给供木单位,供木单位不得谢绝回笼。当先上述期限办理回送的,其运费由用木单位活动负责。如超过二个月办理回送的,供木单位有权拒绝回笼。

  4.有所机械作业须求的起吊装置或叉孔;

  用木单位如发掘收到的捆车用具的称号、数量与供木单位在货色运单“发货人声称”栏内注脚的前言不搭后语,应及时通报供木单位,并与供木单位协商拍卖。

  5.循环使用的器械,能够拆解、折叠、套装,便于回送,满足最大使用卡车装载本领及体量的渴求。

  (三)供木单位在收到回送的捆车用具后,应依赖货色运单按实检验收下,对切合标准的捆车用具,应在选取后一周内,将预收款扣除搬运费(每市斤、每根、每条二角)后的余款退给用木单位;对不合乎标准的捆车用具,应独立作保,并与用木单位协商拍卖。

  第17条 集装用具应依靠集装方式及商品性质涂打以下标志:

  供木单位检验收下回送的捆车用具时,如觉察名称、数量与货品运单不符,按铁路部“铁路货物运输法则”的有关规定办理。

  1.从属单位、编号;

  第十八条 装车使用的捆车用具,统后生可畏按下列价格接受预收款:

  2.站名;

  (意气风发)铁线每公斤二元。

  3.尊重及最大载重工夫;

  (二)捆车器(不包蕴捆头铁线)每条四元。

  4.外型尺寸(分米)或体量(立方米);

  (三)车立柱每根安慕希。

  5.制作单位、创立日期;

  第五章 结 算

  6.货品储运提示标记;

  第十二条 木材货款和平运动杂花销(富含供木单位为用木单位垫付运杂开销的利息率)的付钱,根据中国人民银行规定的“托收承付”形式办理。供木单位应当准确总括货款和平运动杂开销,不得多收或重收;用木单位应服从银行买下账单方法规定的交账有效期,准期给付。但遇有下列情形时,用木单位能够拒却付款:

  第18条 不实惠直接涂打标识的集装用具(如集装网等),应拴挂涂有标志的标牌(一遍性用具除此而外)。

  (风流倜傥)供木单位错发(到站、收货人)的原木;

  第一节 集装用具的配备和拘留

  (二)供木单位未经用木单位或其主任部门同意,发运的木材不切合供货左券规定的材树种的一些和提前发运或超发的部分;

  第19条 集装用具原则上应由发、收货人自备。铁路依据为集装运输服务的原则,也可备意气风发部分器具,选拔出租汽车或价拨方式供发、收货人使用。

  (三)供木单位托收的货款计算有不当的片段;

  发、收货人租用铁路集装用具时,应与出租汽车站签署租用左券。租用方式分叁次性使用(简单的称呼使用)和深远租费(简单的称呼租借)三种。

  (四)供木单位发来的木料,超越规定的绝对误差限度的基值误差部分(但不足拒付运杂费用)。

  第20条 配备有铁路集装用具的车站,应树立集装用具管理台帐(格式风姿洒脱),及时记载集装用具的动态景况,并应钦点专人管理。

  第十一条 送货所需的运杂花销,统一由供木单位垫付并由地点银行发给买单贷款;供木单位垫付的运杂花费和借款利息,随同木材货款生机勃勃并向用木单位付钱。

  第21条 铁路集装用具的租费费、使用费标准,可依赖在陈设开支的根基上加15%的规范化制订,为发展集装运输积攒资金。具体办法及规范由各铁铁路总部拟订,总计方法参照附属类小零件二。

  第四十条 用木单位退换付钱银行、帐号和户头时,应于月份带头前七十天通报对方。如未按规定文告对方而影响买下账单时,应担当延期付款的利利息率。此项利息由供木单位会同木材货款朝气蓬勃并向用木单位抽出。

  第22条 集装用具的租费业务由车站担当,所收的租费费、使用费按有关规定专属管理。

  第七十三条 用木单位如未按规定的年限承付货款和平运动杂开支,每延迟一天应按延付金额的特别之五向供木单位开拓罚款。

  第23条 租费费、使用费收入只好用于开垦集装用具的维修、更新、添置以致因而爆发的一些些薪水及开采费。支出酬劳部分,不应超越营收的5%。

  第三十六条 供木单位对回笼的合乎标准的捆车用具,应按本办法第十九条规定,将预收款的余款以市价方式退给用木单位。如不按规定的日子退款,每延迟一天,按应退金额的特别之五,向用木单位开采罚钱。

  首节 集装用具回送

  第七十九条 各省关于银行,对于供木单位和用木单位之间的结账货款、运杂费用和罚钱等,应据守银行付账方法的鲜明从严监督检查两方按时付账和支出。

  第24条 要求回送的集装用具,到站遵照运单记载的集装化运输戳记和《铁路货运规程》规定签发特价运输证件。收货人凭特价运输证件按《铁路货运规程》规定年限及《铁路货运价格准则》规定限定和费率办理回送。

  第二十一条 供木单位和用木单位,相互退、补的款项,以市场价格情势办理。

  第25条 车站对回送的集装用具要事情发生前运输。以零担格局回送时,应在承运日期表最短间距时间承运并集体装出。

  第六章 附 则

  达到站不办理零担发送或原发站不办理零担达到时,可在新近零担办理站办理回送。

  第三十七条 有关供木、用木单位之间经济义务的撤销合并,应基于供货合同和国家有关规定实行。

  第26条 车站在征求集装用具全部人同意后,能够将回送用具出租汽车利用,出租汽车借率比照回送局正式。所收租售的50%为回送站收入,20%为原发站收入,30%为用具所属单位收入,并免收用具回送费。

  第七十一条 本办法在执行中产生的经济纠纷,应尽或者协商解除。如消除不了时,由债务方所在地的省、自治区、直辖市场经济委,依照本办法和关于规定实行决策。

  第四章 货 运 事 故

  第四十二条 本办法由农业部、铁路部门、国家物资财富管理总局一齐拟定报人民政坛批准,自一九七零年11月三日起实施。1964年四月十16日国家经济委员会物质资源管理总集团、农业部、铁路部公布实施的《全国木材统风度翩翩送货情势》和一九五五年三月二15日种植业部、铁路局宣布的《关于捆车用具回送办法》即行废止。

  第27条 集装货件在运送途中产生外界状态损坏、货件散落时,开采站应进行自己研究清理、编写制定货物运输记录、收拾加固后继续运至到站。

  第28条 集装化运货发出的货物运输事故,按《铁路货物运输事故管理准则》有关规定办理。

  第五章 铁路及发、收货人义务划分

  第29条 铁路从承运集装化货品时起(办理承运前保险的车站从收受商品时起),至将货色交给收货人或遵照规定移交给任何活动集团时止,对集装货件发生全体灭失、表层货件损坏负赔偿职务。但归属下列情况时除了:

  1.集装用具不相符规定,承运时力不能及察觉;

  2.集装货件内部货品短少、损坏,在对接时无能为力察觉;

  3.其他货运规则和章程规定不归属铁路的权力和义务。

  第六章 统 计

  第30条 为进步集装化运输处总管业,铁铁路总公司、总局、车站应创设“集装化运输计算台帐”。

  第31条 铁铁路部应按季上报“集装化运输报告表”。车站、铁路分部报告的格式及内容由各局自定。

  第32条 集装化运输工作务考核核目标

  1.集装化运输比重:

      集装化运输

      完毕总的数量(吨)

  集装化 =——————-×100%

      运输比重 可集装货品

      发送量(吨)

  2.整车集装化运输比重:

        整车集装化

        运输量(吨)

  整车集装 =——————×100%

        化运输比重 可集装整车货

        物发送量(吨)

  3.零担集装化运输比重:

        零担集装化

        运输量(吨)

  零担集装 =——————×100%

        化运输比重 零担货品

        发送量(吨)

  注:1.之上各个目标总括中的集装化运输量均不富含铁路通用集装箱发送量。

  2.可集装货品指:钢铁、混凝土、木材、养料及农药、供食用的谷物、棉花、盐、日用工业品、化学工业原料及其制品、工业机械、农机、农副土产特产产物、零担及任何类货色。

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