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通常情况鱼类繁殖的海水温度在23摄氏度至25摄氏
分类:渔业

受季节影响,今年第一季度,石狮市渔业生产(近海捕捞和远洋捕捞)出现两种截然相反的状况:近海捕捞陷入淡季,产量一直处于低迷状态;而远洋捕捞业开始进入生产旺季,捕捞量逐渐增加。据了解,目前石狮市近海捕捞的产量比去年同期产量减少了一半左右。而远洋渔业生产则迎来“开红门”,远洋渔船的每个航次都不错,大概一艘渔船可捕到2吨左右的鱼,且每次产量逐渐增多。按往年的经验,远洋渔业生产开始进入旺季。 出现这样的状况有以下两方面原因:一方面近海资源有衰退之势。近几年来,因各种渔船大量捕捞,虽然从四年前开始每年两个月的伏季休渔期,但随着现代捕捞技术的提高,捕捞产量也与日俱增,海洋资源日益受损。同时,受季节影响,每年的第一季度,大寒时节到来,因北方天气较冷,而南方天气较干旱,导致南方的海水水温在18摄氏度至19摄氏度之间,不利于鱼类的正常繁殖,通常情况鱼类繁殖的海水温度在23摄氏度至25摄氏度之间。另一方面,附近海域海水受到陆源排污的污染,影响了海洋生物特别是近海海洋生物的生长。

中国水产门户网报道

南方渔网编辑:柳凡

中国水产门户网报道 2010年一季度,全国渔业生产稳定增长,水产品市场交易活跃,进出口贸易回暖,我国渔业经济继续保持良好发展态势。 ———渔业经济平稳发展据全国20个渔业主产省统计月报数据显示,一季度,全国渔业产值957亿元,按可比价格计算,比上年同期增长4%;全国水产品产量980万吨,同比增长3.8%。其中,水产养殖产量707万吨,同比增长5.1%,捕捞产量2735万吨,与上年基本持平。养殖效益和渔民生产积极性较好。受年初水产品交易价格上涨及饲料、苗种等生产资料价格平稳等因素影响,渔民养殖生产积极性依然较高。据对10个主产省的100个县、404个养殖场的监测调查,一季度采集点养殖生产成本同比下降了15.8%,收入同比增长1.7倍。水产养殖病害发生较为严重。据全国水产养殖动植物病情测报,无论是养殖品种还是病害种类均有所升高。第一季度全国共监测到51个养殖品种发生了72种病害,与去年同期相比,分别增长了8.5%和5.9%;由于不明病因引起的病害为23宗,与去年同期相比增长了43.8%。各海区捕捞生产和资源状况差异较大。据对沿海各省965艘作业渔船的监测调查,各海区捕捞生产和资源状况区域差异较大。从生产情况看,黄渤海大部分地区生产形势不如往年,东海区各作业的产量普遍下降,双拖作业生产情况尤其不好,南海区生产情况相对好,尤其是粤中以西水域生产情况较好。从资源状况看,渤海水域个别资源较去年同期有所增加;黄海海域传统经济鱼类资源量和大个体比例都有显着下降;东海及南海水域出现一些较明显的渔汛,如在舟山的鲚鱼渔汛、广西的鱿鱼渔汛和海南的带鱼渔汛。远洋渔业生产比较平稳。一季度远洋渔业产量19万吨,产值20亿元,投产渔船970艘,产品价格较为平稳,总体情况与上年基本持平。南极海洋生物资源开发利用项目进展顺利,2艘渔船顺利完成首次南极磷虾探捕任务,标志着我国开发利用南极海洋生物资源迈出关键一步。———水产品价格有所上涨据对农业部监测的主要水产品批发市场交易情况统计,今年一季度市场成交量、成交额同比分别增长3%和10%,综合平均价格16.6元/公斤,同比上涨11.7%,其中海水产品综合平均价格30.5元/公斤,同比上涨16.8%,淡水产品综合平均价格11.7元/公斤,同比涨5.2%。价格上涨的主要原因:一是受寒潮暴雪等因素影响,1月份我国部分地区水产品价格涨幅明显;二是春节期间市场需求增加,水产品价格常规性上涨,春节后价格环比普遍有所回落,但仍高于去年同期水平。———水产品进出口贸易回暖受国际金融危机影响,2009年上半年我国水产品进出口贸易面临空前压力,下半年逐渐回暖,第四季度水产品进出口均大幅增长,2010年一季度以来水产品进出口贸易延续了这一势头。1通常情况鱼类繁殖的海水温度在23摄氏度至25摄氏度之间,渔民经受的压力更大。~2月,水产品出口量47.7万吨,出口额18.6亿美元,同比分别增长25.2%和39%,超过金融危机暴发前的2008年同期水平;进口量532万吨,进口额8.3亿美元,同比分别增长25.8%和47.5%,主要为来进料加工贸易恢复性增长。

渔民蔡伟说,现在捕捞量少了,而柴油、渔工工资等捕捞成本却不断增加,柴油价格从最初的每吨2000多元涨至每吨4000多元,而目前每吨在6000元左右,加上冰、渔具等渔需物质价格也不同程度上涨,经受的压力更大。祥渔村50多岁的渔民老蔡举例说,去年休渔过后开渔期间,他那400马力的钢质渔船出海一趟,至少有80担鱼的收获,而现在仅20多担。相比之下,目前产量仅为旺季的四分之一。现在,每艘单拖渔船要是出海都得亏上1万元至1.5万元;双拖钢质渔船亏损更大,一般每次出海要亏2万元至3万元。渔民和船长们分析认为,现在就算捕捞产品在批发市场的价格较以前上涨了20%,抵去居高不下的成本价同样划不来。

日前,记者在江门市台山广海渔港看到,近百艘大大小小的渔船停泊在港湾里。据台山市广海镇鲲鹏渔业村委会的一位渔民告诉记者,自去年休渔期结束以来,村委会的近100条渔船只出了几趟海就被迫入港了。大部分渔船宁愿停在码头吃老本,也不愿意出海打鱼。

南方渔网编辑:柳凡

据介绍,柴油紧张引起了一连串的问题,三大行业大受冲击。

“海洋渔业生产不景气,海洋捕捞产量下降。”记者日前从市海洋渔业部门及祥渔村、祥农村等沿海渔业重点村了解到,沿海渔村90%%渔船年后未出海捕捞。 昨日下午,祥芝祥渔村蔡先生介绍说,目前,该村95%%的渔船停泊在港湾避风,要等到4月中下旬才能出海捕捞。而从年后出海捕捞的渔船情况看,仅有头两回产量高一点,每条渔船根据功率大小每个渔汛能挣2万元至10万元不等,往后时间出海的渔船均亏了血本。这些渔船因经不起持续亏本的折腾而只好在渔港等“好日子”。

三大相关行业备受冲击

今年来我市海洋捕捞业为何出现这样的状况呢?据有关人士分析,一方面近海渔业资源逐渐衰退。近几年来,随着现代捕捞技术的提高,捕捞量与日俱增,海洋资源日益受损。近段时间,渔民捕捞到的鱼几乎都是幼小的苗类,这些鱼还没长大便成了渔民的网中物,同时,一些近海陆地企业非法排污,使得海水受到不同程度的污染,影响了海洋生物特别是近海海洋生物的繁殖。另一方面,“海里冬鱼去了,春鱼还没有来”。受季节性影响,每年的第一季度,大寒时节到来,南方的海水水温在18℃ 19℃之间,不利于鱼类的正常繁殖,通常情况鱼类繁殖的适宜海水温度在23℃ 25℃之间。

发放柴油补贴或能缓解困境

图片 1 南方都市报讯:记者日前从江门新会、台山等地的沿海渔业村了解到,沿海渔村的很多渔船年后未出海捕捞。据介绍,捕捞量逐渐减少,柴油、渔工工资等捕捞成本却不断增加,柴油价格从最初的每吨2000多元涨至每吨4000多元,而目前每吨在6000元左右,加上冰、渔具等渔需物质价格也不同程度上涨,渔民经受的压力更大。据分析,现在就算捕捞产品在批发市场的价格较以前上涨了20%,抵去居高不下的成本同样划不来。大部分渔船因此不愿意出海打鱼。

在鲲鹏渔业村渔码头,以往此时正是渔船靠岸较繁忙的时段,但记者在渔码头却见到,平日有数百人忙碌的码头现在只有十多人在搬渔货。码头旁的海鲜摊档比平常少了很多档位,中间甚至有几排摊位空了出来,而来买鱼的渔民却不少。

对于目前柴油油价高企渔船塞港的情况,江门渔政部门有关负责人表示,对柴油价格飞涨他们也爱莫能助,只有呼吁政府对渔船的柴油补贴尽快发放落实。据了解,往年对渔船的柴油补贴标准按照渔船的功率每一千瓦一般都能补200-300元,基本都是在9月份左右发放。该负责人称,只有尽快发放柴油补贴才有可能缓解目前的困境。

“海洋渔业生产不景气,海洋捕捞产量下降。柴油价高而又供应紧张,真是雪上加霜。”记者日前从江门新会、台山等地的沿海渔业村了解到,沿海渔村的很多渔船年后未出海捕捞。新会崖门的梁生介绍说,目前,该村有数百艘渔船停泊在港湾休息,要等到4月中下旬才能出海捕捞。而从年后出海捕捞的渔船情况看,仅有头两回产量高一点,每条渔船根据功率大小每个渔汛能挣1万元至8万元不等,往后时间出海的渔船均亏了血本。这些渔船因经不起持续亏本的折腾只好在渔港等“好日子”。

冰厂另一个“失业”的行当是冰厂。现在渔船都停航了,养殖业又用不了那么多冰,冰厂只好关闭部分车间,辞退工人。

据介绍,现在捕捞量少了,而柴油、渔工工资等捕捞成本却不断增加,柴油价格从最初的每吨2000多元涨至每吨4000多元,而目前每吨在6000元左右,加上冰、渔具等渔需物质价格也不同程度上涨,经受的压力更大。渔民和船长们分析认为,现在就算捕捞产品在批发市场的价格较以前上涨了20%,抵去居高不下的成本同样划不来。

中国水产门户网报道

海鲜餐厅第三个“受灾”最严重的行业,是渔码头附近大大小小关门停业的海鲜餐厅。在江门市新会区崖南渔港,渔码头附近开了大大小小近20家海鲜餐厅。现在由于断了海鲜的来源,最近已有多家关门歇业。

柴油荒引发春季鱼荒

成本激增,渔民放大假

另外,“海里冬鱼去了,春鱼还没有来”。受季节性影响,每年的第一季度,南方的海水水温在18℃-20℃之间,不利于鱼类的正常繁殖,通常鱼类繁殖的适宜海水温度在23℃-25℃之间。但是最重要的,就是自去年年底以来的柴油涨价和近期的柴油荒,更让一些中间商在原本已经很高的油价上再上调,渔民们的负担就更重了。本报记者刘学见习记者卓奇文

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江门海洋捕捞业为何出现这样的状况?据分析,一方面近海渔业资源逐渐衰退。近几年来,随着现代捕捞技术的提高,捕捞量与日俱增,海洋资源日益受损。一些近海陆地企业非法排污,使得海水受到不同程度的污染,影响了海洋生物特别是近海海洋生物的繁殖。

海鲜运输业渔业辅助行业全部停产,最明显的是海鲜运输业。在台山广海渔港,过去这里有30多辆运带鱼、冰鲜等海产的专业运输车队,专门往肇庆、云浮等地发运渔货,现在由于捕捞渔业停产,这些车队只得回家待命。

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