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分类:渔业

大洋43航次的第三航段主要任务是履行中国大洋协会与国际海底管理局于2011年签订的多金属硫化物勘探合同任务。据了解,第三航段科考共在4个区块群内开展综合异常拖曳探测和地质取样工作,基本查清2个区块群;发现2个热液异常区,为后续调查提供靶区;同时完成位于玉皇矿化区正上方的一条瞬变电磁测线探测,获取了初步电阻率剖面;此外,科考人员还获得了工作区一批地质、地球物理、水文、水化学、浮游动植物、大型生物和微生物等数据和样品。

在完成中国大洋第39航次科考任务后,是大洋43航次人数最多、海上工作时间最长的航段。据悉,执行中国大洋科考第43航次任务的“向阳红10”船于2016年11月22日从浙江舟山起航。本航次计划航行时间为220天,分5个航段执行,前4个航段计划170天,主要工作区域在西南印度洋多金属硫化物合同区,主要任务是履行“西南印度洋多金属硫化物勘探合同”,在西南印度洋合同区开展矿化异常区调查;第5航段计划50天,主要在西北印度洋卡尔斯伯格脊开展以多金属硫化物资源调查为主的科学考察。此次考察总航程预计为2万海里,计划于2017年6月29日完成调查任务返回浙江舟山。

"大洋一号"科考船自2015年的12月12号从青岛返航以来历时216天,航程30957海里,顺利完成了第39航次科考任务之后,将在今天下午2点钟返回山东青岛。第39航次具体分为5个航段执行,其中前4个航段是在位于西南印度洋的多金属硫化物合同区,开展多金属硫化物的资源勘探、兼顾环境基线和生物多样性等调查。第5航段是在中印度洋海盆开展了深海的基础资源调查,本航次是我国与国际海底管理局签订西南印度洋硫化物资源勘探合同之后的开展的第4个大洋航次。按照工程化勘探的要求,开展海上调查,以及考验下一阶段硫化物勘探技术的装备,是本航次的一个重要的特点,也是我国大洋科考调查工作模式的一次重要的创新。

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记者获悉,执行中国大洋科考第43航次任务的“向阳红10”船于2016年11月22日从浙江舟山起航。本航次计划航行时间为220天,分5个航段执行,前4个航段计划170天,主要工作区域在西南印度洋多金属硫化物合同区,主要任务是履行“西南印度洋多金属硫化物勘探合同”,在西南印度洋合同区开展矿化异常区调查;第5航段计划50天,主要在西北印度洋卡尔斯伯格脊开展以多金属硫化物资源调查为主的科学考察。此次考察总航程预计为2万海里,计划于2017年6月29日完成调查任务返回浙江舟山。

航段首席科学家邓显明表示,本航段取得的调查成果,为深入了解西南印度洋合同区玉皇矿化异常情况,完成合同区的初步探勘工作提供了相关数据和样品支撑。

本航次取得了丰硕的资源成果,比如说完成了西南印度洋合同区26个区块的综合异常作业探测和地质取样调查工作。初步在西洋印度洋合同区的五个区块内圈定了硫化物矿化异常的分布位置,首次利用中深钻技术,在玉皇热液区确认了一处硫化物矿体等等。

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航段首席邓显明介绍说:“第三航段取得的调查成果,为深入了解西南印度洋合同区玉皇矿化异常情况,完成合同区的初步探勘工作提供了相关数据和样品支撑。”

当地时间3月27日,执行中国大洋科考第43航次第三航段任务的“向阳红10”船圆满结束科考任务抵达毛里求斯路易港。

据了解,在本航次执行期间,我国有两条科考船同时在西南印度洋多金属硫化物合同区进行作业。"大洋一号"船和国家海洋局第二海洋研究所的"向阳红10号船"在西南印度洋同步作业。两艘船互为补充、互相支持,充分发挥了多船作业的优势,提高了调查的效率,是本航次的一个亮点。本航次一共有来自国家海洋局第一、第二、第三海洋研究所、国家海洋局北海分局、广州海洋地质调查局、中国地质大学和同济大学等33家单位139名科考队员参加。

日前,记者从中国大洋矿产资源研究开发协会办公室了解到,经过一个半月的海上航行,执行中国大洋43航次第四航段任务的“向阳红10”船圆满完成科考任务,并于当地时间5月16日抵达毛里求斯路易港。靠港期间,“向阳红10”船将开展人员轮换、物资补给和相关调查岗位交接等工作。

当地时间3月27日,执行中国大洋科考第43航次第三航段任务的“向阳红10”船圆满结束科考任务抵达毛里求斯路易港。在这里,科考队员们正进行第三航段和第四航段任务的交接。“向阳红10” 船也进行物资补给。随后,将继续在多金属硫化物合同区执行第四航段任务。

据了解,该航段共在西南印度洋4个区块群内开展综合异常拖曳探测和地质取样工作,基本查清2个区块群,发现2个热液异常区,为后续调查提供靶区;同时完成位于玉皇矿化区正上方的一条瞬变电磁测线探测,获取了初步电阻率剖面。此外,科考人员还获得了工作区一批地质、地球物理、水文、水化学、浮游动植物、大型生物和微生物等数据和样品。

央广网青岛7月14日消息据中国之声《央广新闻》报道,在完成中国大洋第39航次科考任务后,"大洋一号"科考船今天返航青岛。

js1158com金沙,“向阳红10船”预计于当地时间5月19日启航,奔赴西北印度洋多金属硫化物区,执行第五航段科考任务。

我科学家在西南印度洋发现两个热液异常区

记者获悉,“向阳红10”号科考船2016年11月从浙江舟山起航赴西南印度洋执行中国大洋43航次调查任务。43航次是“十三五”期间承前启后的重要航次,是为我国完成西南印度洋多金属硫化物合同区区域放弃工作积累数据资料的关键航次。第四航段始于3月31日,主要目标是在西南印度洋多金属硫化物合同区开展多金属硫化物资源调查,为合同区多金属硫化物资源评价积累数据和样品。第四航段科考队由来自全国 17家单位的63名队员组成,海上作业时间长达38天,是大洋43航次人数最多、海上工作时间最长的航段。

本航段共完成7个站位中深钻取样、29个站位的电视抓斗及地质拖网取样和290公里的综合异常拖曳探测,超额完成设计任务。首席科学家李怀明说,通过本航段的工作,初步查清了玉皇1号区域的矿体空间结构特征,获得了玉皇2号和断桥1号区域的矿体空间结构的初步认识,并在合同区圈定出两处新的热液异常区。在以往航次调查基础上,本航段取得了两大突破,一是中深钻取样技术得以成功应用,为西南印度洋合同区详细勘探完成了技术储备;二是在玉皇1号区域矿体发现厚度超过60厘米、Cu含量高达20%的富Cu硫化物矿层,为下一步区域放弃工作奠定了扎实基础。相关成果的取得有效推动了我国在西南印度洋合同区的勘探进程,较好地履行了我国与国际海底管理局签订的《多金属硫化物勘探合同》相关义务。

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